Oro uostų valdymo sistemos
Kartografavimo technologijos, GIS programinio aprūpinimo ir konsultavimo paslaugos pagal besikeičiančias taisykles.
ORO UOSTŲ VALDYMO SISTEMOS
“ROAD-SIT” KONTROLĖS SISTEMOS PAKETAS ORO UOSTAMS
Oro uostams skirtų produktų rinkiniui buvo naudinga “Siteco” kompetencija pagrįstų kartografavimo technologijų ir programinio teikimo plėtra, taip pat daugiau nei 10 metų ir daugiau nei 40 000 km kelių sektoriuje sukaupta ir kruopščiai apgalvota patirtis.
Mobilios kartografavimo sistemos Kelių skaitytuvas buvo integruotas kartu su nauja įranga, sukurta taip, kad atitiktų ir atitiktų oro uosto taisyklių reikalavimus.
Įdomiausias novatoriškas sprendimas yra ESRI integravimas į ArcGIS sistemą, kuri suteikia visišką visos geodezijos ir techninės priežiūros veiklos kontrolę kartografavimo kontekste. Dėl to galima susidaryti vaizdą apie visą infrastruktūrą ir nedelsiant konsultuotis dėl remonto būklės, planuojamų ir taikomų priemonių. Naudodamasis konkrečiomis funkcijomis, vartotojas gali planuoti priežiūros priemones ir efektyviai optimizuoti tiek veiklos išlaidas, tiek draudimo ilgaamžiškumą.
Efektyvus dizaino panaudojimas taikomas tiek rezultatui, tiek procesui, pabrėžiant dizaino mąstymo svarbą visuose sprendimų priėmimo ir valdymo lygmenyse, kaip pagrindą naudojant 3D skenavimo metodą.
“SITECO” SIŪLOMAS SPRENDIMAS APIMA:
MMS kelių skaitytuvo smulkioji technologija, kuri yra pritaikyta žemėlapių sudarymui net naktį, išvengiant trikdžių oro eismui;
TRoad-SIT PMS programa, kuri yra visiškai integruota į galingą ESRI ArcGIS žemėlapių sistemą, teikianti stebėjimą ir sprendimų priėmimą analizuojant techninės priežiūros programas, susijusias su būsenos rodikliu;
Leistinos apkrovos struktūros atliekant kartografavimą ir projekto analizę.
MODULIAI SISTEMA
Kelio-SIT PMS ženklai gali būti klasifikuojami taip:
Pavojaus rizikos analizė – šiame modulyje pateikiami patarimai dėl duomenų, surinktų naudojant Kelių skenerį. Tai apima didelės skiriamosios gebos vaizdus, lazerinius nuskaitymus, gautus naudojant žemės atrankos radarą, taip pat išilginio šiurkštumo duomenis, gautus naudojant profilometrą. Šis modulis pateikia visų funkcinių dangtelių defektų, užfiksuotų sistemos reliacinėje duomenų bazėje, kartografavimą, atlieka stebėjimo veiklą, taip pat naudoja “mobiliąją” įrangą, pvz., PDA, planšetinius kompiuterius ir kt. Aprėpties sąlygų indeksas apskaičiuojamas pagal ASTM D 5340 standartus, o išvesties vertės atnaujinamos remiantis atliktais techninės priežiūros darbais ir apklausos rezultatais.
Duomenų valdymo sistema – Road-SIT PMS skirta išgauti duomenis, surinktus naudojant įvairius jutiklius (įdiegta MMS). Taip pat tinka kitų tipų duomenims, gautiems atlikus bandymus ant oro uostų paviršių (pvz., trinties ir leistinos apkrovos duomenims). Remiantis turimais duomenimis, sistema apskaičiuoja įvairių vienarūšių oro uosto sekcijų specifinio statuso rodiklius. Šios sekcijos yra suskirstytos į pastovias paviršiaus zonas. GIS vaizdai leidžia akimirksniu valdyti įvairius parametrus.
Sprendimų valdymo sistema – ši sistema apima įvairiuose oro uostuose naudojamas techninės priežiūros technologijas, leidžiančias sukurti pritaikytą techninės priežiūros programą. Bet kokia veikla gali būti susijusi su rezultatais, kuriuos galima pasiekti išsprendžiant struktūrinio paviršiaus defektus ir su jais susijusias išlaidas. Modeliuodamas įvairias priežiūros strategijas, vartotojas gali pasirinkti sau geriausią variantą. Po to sistema užtikrina visos atliekamos veiklos valdymą ir įvairių vykdomos intervencijos rezultatų rodiklių perskaičiavimą.
DARBO METODIKA
“Road-SIT” oro uosto PMS yra pagrįstas konkrečių GIS sistemos informacijos sluoksnių, atitinkančių visus PMS duomenis, organizavimu: transporto priemonių žemėlapių maršrutais, žemėlapių sudarymo veiksniais ir leistinomis apkrovomis tiriamose vietose, PCI zonomis, atitinkamais žemėlapių duomenimis ir jų apdorojimu. GIS sistemoje taip pat pateikiamas zonų, kurios oro uosto infrastruktūrą skirsto į kategorijas pagal tikslią hierarchinę organizaciją, apibrėžimas.
INFRASTRUKTŪROS SUSKIRSTYMAS IR HIERARCHINĖ ORGANIZACIJA
Siekiant racionaliai prižiūrėti šaligatvį, visi dengti paviršiai yra suskirstyti į skirtingas zonas, remiantis hierarchiniu skirtingų lygių principu, vadinamu dangos tinklelio žemėlapiu. Pirmąjį lygį sudaro veiklos zonos (filialai), turinčios įvairias funkcijas: kilimo ir tūpimo takas, važiuojamoji dalis, jungtys, automobilių stovėjimo aikštelė, aptarnavimo keliai ir kt. Šios zonos, savo ruožtu, yra suskirstytos į vienarūšes sekcijas, t. Y. Sekcijas su panašiomis dizaino savybėmis:
Statybos laikotarpis;
Lygintuvo storis ir leistinos apkrovos būklė;
Eismas ir bendrosios apkrovos lygis.
Šis skirstymas yra labai svarbus siekiant nustatyti kiekvienos atkarpos nuosmukio kreives ir nuspręsti, kokius techninės priežiūros darbus reikia atlikti.
Kiekviena sekcija toliau skirstoma į tinkamas pastovaus ploto zonas (300–400 m²) elementarių zonų skaičiumi, kurios apibrėžiamos pagal įvairius su jais susijusius rodiklius (PCI, šiurkštumas, leistina apkrova, trintis ir kt.). Kiekvienai zonai sunaikinimo rodiklis vertinamas dėl daugelio struktūrinių ar funkcinių aspektų.
Kelių skaitytuvo kartografavimas
MMS kelio skaitytuvo atliekamos trajektorijos įrašomos į papildomą sluoksnį, kad būtų lengviau patarti dėl surinktų duomenų. Šios trajektorijos leidžia identifikuoti peržiūrimoje nuotraukų duomenų bazėje rodomo maršruto kartografiją, ir atvirkščiai, taip pat galima pasirinkti tinkamiausią nuotraukų duomenų bazę ir patikrinti plotą. Oro uosto paviršių dengia kelių skaitytuvas lygiagrečiais maršrutais 4-5 metrų atstumu. Kalbant apie kilimo ir tūpimo takus ir kelius, kartografavimo kryptį kontroliuoja speciali programinė nuostata, padedanti vairuotojui išlaikyti pastovią kryptį.
Paviršiaus degradacijos būklės žemėlapio sudarymas
Defektai kataloge klasifikuojami pagal ASTM D6433/2003 specifikacijas, naudojant specialų meniu, leidžiantį vartotojui pasiekti standumo lygį. Vienas iš įdomiausių siūlomos metodikos komponentų yra vizualinis defektų aptikimas, kurį palengvina profilometrų ir lazerinių skaitytuvų gauti duomenys. Fotografijų duomenų bazės sąsaja, integruota su GIS ArcView, užtikrina optimalią navigaciją visuose susietuose duomenyse ir gedimų duomenų bazėje. Visais etapais operatorius gali patikrinti kartografavimo sistemoje atliekamą veiklą.
Visi aptikti defektai pateikiami papildomame sluoksnyje, kuris nurodo susijusią geometriją (pavyzdžiui: skylių taškai, sulaužytos krekingo linijos, krekingo daugiakampiai, žemumos, grioveliai). Remiantis defektais, kurie visiškai ar iš dalies priskirtini VKI zonoms, galima apskaičiuoti atitinkamus rodiklius ir parodyti juos pagal ASTM specifikacijų ribines vertes. Taikomoji programinė įranga taip pat leidžia peržiūrėti kiekvienos atskiros PCI zonos paviršiaus defektus.
Peržiūrėkite priežiūros būseną
Visi žemėlapių rezultatai rodomi ArcGIS ir gali būti iš karto rodomi žemėlapio ekrane arba pateikiami skaičiais. Tokiu būdu galima pavaizduoti būdingas leistinas apkrovos vertes (PCN/PDO, lanksčius modulius, sluoksnio storį), PCI indeksus, išilginius nelygumus ir kt. Dėl tokio tipo atstovybių intervencijos veikla gali būti vykdoma greitai ir efektyviai.
Intervencinių veiksmų katalogo valdymas
Naudojant šią taikomąją programinę įrangą galima apibrėžti skirtingus valdymo katalogus. Turimas duomenų bazes galima integruoti taikant Tendera specifikaciją. Kiekvienas katalogas leidžia vartotojui organizuoti intervencijas pagal tipą, pvz., struktūrinę ar funkcinę intervenciją, rekonstrukciją ar lokalizuotą intervenciją. Programa siekiama dvejopo tikslo – pagerinti intervencijų organizavimą ir kartu sukurti kiekvienos intervencijos išlaidų apskaičiavimo metodų sistemą. Kiekvienos intervencijos atveju vartotojas gali apibrėžti vieneto išlaidas ir paaiškinti defektų sąrašus, nes intervencija taip pat gali išspręsti bet kokius likusius defektus po techninės priežiūros.
Intervencijų suskirstymas pagal aprėptį
Siekiant išanalizuoti išlaidas ir prailginti oro uosto dengiamų paviršių tarnavimo laiką, būtina parinkti zonas ir (arba) vienarūšes dalis, kurioms turėtų būti priskirtas konkretus intervencijos metodas. Šią užduotį galima atlikti pasirinkus tvarkaraštį GIS programose arba filtruojant zonas ir skyrius per atitinkamas užklausas duomenų bazėje pagal prioriteto kriterijus. Tokiu būdu galite sukurti priežiūros planą, kuriame yra kataloge pasirinktų intervencijų priežiūra. Jeigu ta pati intervencinė priemonė taikoma skirtingiems lėktuvams, bazinės išmokos schemos operatorius gali nustatyti skirtingus techninės priežiūros planus ir juos palyginti pagal išlaidas, laiko paskirstymą ir infrastruktūros naudingo tarnavimo laiką.
Pagalbinės sprendimų priėmimo priemonės ir lėtėjimo kreivės
Sistema taip pat suteikia įrankius, padedančius priimti sprendimus, modeliuojant įvairias techninės priežiūros strategijas, VKI skaičiavimą ir išvestines nusėdimo kreives. Specialios funkcijos leidžia vartotojams priskirti nusėdimo kreives vienarūšėms sekcijoms, taip pat apibrėžti laiko diagramą. Tada galima palyginti teorines nusėdimo kreives su kreivėmis, gautomis iš stebėjimų, atliktų monitoringo fazėje. Remiantis šiais rezultatais, bus galima kalibruoti skirtingų vienarūšių sekcijų kreives.
ATLIKTO DARBO PAVYZDŽIAI
ĮRANGA IR PROGRAMINĖ ĮRANGA
“3Dscan” yra didžiausias Baltijos šalyse profesionalios techninės įrangos ir programinės įrangos, skirtos 3D skenavimui ir geofiziniams tyrimams, “parkas”. Priklausomai nuo užduoties, mūsų sertifikuotų specialistų komanda nustatys reikiamą įrangą, kad būtų pasiektas geriausias rezultatas.
Kaip užsisakyti 3Dscan.lv paslaugas?
Norėdami užsisakyti matavimo darbus, lazerinį skenavimą ar geoapžiūrą, taip pat techninę apžiūrą ar kitas apžiūras jūsų objektuose, skambinkite į mūsų biurą:
+371 27 86 0000 arba siųskite užklausą el. paštu: info@3dscan.lv.