ПАКЕТ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ДОРОЖНЫМ СИДЕНИЕМ ДЛЯ АЭРОПОРТОВ

Набор продуктов для аэропортов выиграл от развития картографических технологий Siteco, основанных на компетенциях, а также от опыта, накопленного и тщательно продуманного в дорожном секторе за более чем 10 лет и более 40 000 км.

Мобильные картографические системы The Road Scanner были интегрированы вместе с новым оборудованием, разработанным в соответствии с требованиями правил аэропортов.

Наиболее интересным инновационным решением является интеграция ESRI в систему ArcGIS, которая обеспечивает полный контроль над всеми геодезическими и эксплуатационными работами в контексте картографирования. Благодаря этому можно получить представление об инфраструктуре в целом и немедленную консультацию о состоянии ремонта, запланированных и принятых мерах. С помощью специальных функций пользователь может планировать мероприятия по техническому обслуживанию и эффективно оптимизировать как эксплуатационные расходы, так и долговечность покрытия.

Эффективное использование дизайна распространяется как на результат, так и на процесс, подчеркивая важность дизайн-мышления на всех уровнях принятия решений и управления, используя в качестве основы метод 3D-сканирования.

РЕШЕНИЕ, ПРЕДЛАГАЕМОЕ SITECO, ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ:

MMS Road scanner с тонкой технологией, которая оснащена для обеспечения картографирования даже в ночное время, избегая помех воздушному движению;

Приложение TRoad-SIT PMS, которое полностью интегрировано в мощную картографическую систему ESRI ArcGIS, обеспечивая мониторинг и принятие решений для анализа программ обслуживания, связанных с индикатором состояния;

Допустимая нагрузка на конструкции при выполнении картографирования и анализа проекта.

Знаки дорожно-СИТ ПМС можно классифицировать следующим образом:

Анализ опасностей и рисков – этот модуль предоставляет рекомендации по данным, собранным с помощью дорожного сканера. Сюда входят изображения с высоким разрешением, лазерное сканирование, полученное с помощью наземного экранирующего радара, а также данные о продольной шероховатости, полученные с помощью профилометра. Данный модуль обеспечивает отображение всех дефектов функционального покрытия, зафиксированных в реляционной базе данных системы, выполняет мониторинговые мероприятия, в том числе с использованием «мобильного» оборудования, такого как КПК, планшеты и т.д. Индекс состояния покрытия рассчитывается в соответствии со стандартами ASTM D 5340, а выходные значения обновляются на основе выполненных работ по техническому обслуживанию и результатов обследования.

Система управления данными – Road-SIT PMS предназначена для извлечения данных, собранных с помощью различных датчиков (установлены MMS). Также подходит для других типов данных, полученных в результате испытаний, проведенных на поверхностях аэропорта (например, данные о трении и допустимой нагрузке). По имеющимся данным система рассчитывает показатели удельного состояния для различных однородных участков аэропорта. Эти участки разделены на постоянные поверхностные зоны. ГИС-снимки позволяют осуществлять мгновенный контроль различных параметров.

Система управления решениями — эта система включает в себя технологии технического обслуживания, используемые в различных аэропортах, что позволяет создавать индивидуальную программу технического обслуживания. Любая деятельность может быть связана с результатами, которые могут быть достигнуты с помощью разрешения дефектов поверхности конструкций и связанных с этим затрат. Моделируя различные стратегии обслуживания, пользователь может выбрать для себя оптимальный вариант. После этого система обеспечивает управление всеми выполняемыми мероприятиями и пересчет различных показателей результатов выполненного вмешательства.

АСУ ТП «Дорога-СИТ аэропорта» основана на организации специфических информационных слоев ГИС-системы, соответствующих всем данным ГУИС: маршрутам картографирования транспортных средств, картографическим детерминантам и допустимым нагрузкам для обследованных территорий, зонам ПУТ, соответствующим картографическим данным и их обработке. Система ГИС также обеспечивает определение зон, которые классифицируют инфраструктуру аэропорта в соответствии с точной иерархической организацией.

Разбивка мероприятий по охвату

Чтобы проанализировать расходы и продлить срок службы поверхностей, покрываемых аэропортом, необходимо выбрать зоны и/или однородные участки, для которых должен быть назначен конкретный метод вмешательства. Это назначение может быть выполнено путем выбора расписания в ГИС-программах или путем фильтрации зон и разделов через соответствующие запросы в базе данных в соответствии с критериями приоритета. Таким образом, можно создать план обслуживания, содержащий обслуживание для вмешательств, выбранных в каталоге. Если одно и то же вмешательство относится к разным плоскостям, оператор BPS может определить различные планы технического обслуживания и сравнить их по затратам, распределению времени и сроку полезного использования инфраструктуры.

Инструменты поддержки принятия решений и кривые замедления

Система также предоставляет инструменты для поддержки принятия решений путем моделирования различных стратегий технического обслуживания, расчета CPI и производных кривых просадки. Специальные функции позволяют пользователям назначать кривые оседания однородным участкам, а также определять временную диаграмму. Затем можно сравнить теоретические кривые оседания с кривыми, полученными из наблюдений, сделанных на этапе мониторинга. На основе этих результатов можно будет калибровать кривые разных однородных сечений.