Линейка продуктов, посвященных анализу дорожных одежд – результат опыта компании в картографических технологиях, производстве средств для содержания дорог и инвентаризации. Компетенция, основанная на более чем 10-летнем опыте картографирования более 400 000 км.

Компания «SV Solutions» в сотрудничестве с RTU (Рижским техническим университетом) проводит исследования и находится в процессе разработки универсального программного обеспечения. Данные одновременно были получены от мобильных систем (MLS), георадаров (GPR) и беспилотных летательных аппаратов (BPLA) для их обработки.

Дорожный сканер мобильной картографической системы напрямую интегрирован с новым оборудованием, предназначенным для обследования состояния ремонта дорожных одежд, а прикладное программное обеспечение Road-SIT PMS было полностью реорганизовано для обеспечения эффективного управления деятельностью в отношении дорожных активов. Наиболее инновационным фактором решения является интеграция в систему ESRI ArcGIS, которая обеспечивает полный контроль над всеми действиями по сбору и управлению данными в контексте их картографирования. Благодаря этому можно получить представление об инфраструктуре в целом, быстро и удобно просмотреть имеющиеся и планируемые ремонтные работы. Благодаря специальным функциям и вмешательству в программирование управления пользователь может эффективно оптимизировать операционные расходы и получить объективную оценку качества возможных улучшений для покрытия.

Решение, предлагаемое SV solutions, включает в себя:

Сложная технология дорожного сканера мобильной картографической системы, благодаря которой измерения можно проводить даже в местах с плохим освещением или без него, например, в туннелях;

Прикладное программное обеспечение Road-SIT PMS, полностью интегрированное с мощной картографической системой ESRI ArcGIS, предоставляет функции мониторинга и принятия решений для анализа программ технического обслуживания, связанных с индикаторами состояния;

Дополнительное картографирование продольной и поперечной шероховатости, трения, допустимой нагрузки и/или отбора проб основания в случае автомагистрали или по запросу в связи с конкретными условиями инфраструктуры.

Методология была разработана при фундаментальном вкладе Болонского университета — DICAM (Кафедра гражданской, экологической и материальной инженерии). Ниже приведены основные тезисы рабочей методики.

Определение полного каталога поверхностных дефектов

Все дефекты дорожного покрытия предварительно классифицируются в соответствии с каталогом, определенным в спецификациях ASTM D6433/2003. Каждый дефект представлен измерительным параметром и геометрическими характеристиками, определяющими степень тяжести дефектов.

Предоставление информации о состоянии технического обслуживания и уведомлений в поддержку принятия решений

PMS предоставляет синтетические индексы состояния с помощью ГИС-среды и отображает дефекты в схеме, организуя их по типам. Можно вставлять представления, полученные из внешних источников, таких как исторические данные, выполненные в прошлом, данные о дорожном движении, а также метеорологические данные.

Определение базы данных вмешательства в техническое обслуживание

Все вмешательства, которые могли быть сделаны в отношении дорожных особенностей, обобщены в каталоге и разделены на две основные категории:

Общие или реставрационные вмешательства на разных уровнях глубины, подходящие для растворения поверхностных или структурных дефектов (например, армирование, частичная реконструкция, реставрация).

Специальные мероприятия по восстановлению характеристик и функциональности дорожного покрытия в случае дефектов. Например, граммы, шпатлевка, заплатки, заполнение трещин, частичное покрытие.

Каталог адаптируется, поэтому можно включать вмешательства в соответствии с потребностями и рабочими привычками потребителя.

Взаимосвязь мероприятий по техническому обслуживанию дорог с дорожными активами

Каждое вмешательство связано с соответствующим участком пути с помощью ГИС-инструментов или с указанием определенной цепочки. Выбор выполняемого вмешательства остается за дизайнером, который может выполнять быстрое моделирование в разных зонах или для разных типов вмешательств, чтобы получить модель и оценить затраты. И наоборот, если проектировщик сначала выбирает дефекты, которые необходимо устранить в приоритетном порядке, прикладное программное обеспечение обрабатывает оптимальные вмешательства с технической точки зрения.

Регулярный мониторинг и обновление базы данных неисправностей

Дефекты дорожного покрытия также можно контролировать с помощью других типов инструментов: видеосистем, которые подходят для стандартных автомобилей, или «мобильных» систем для точных проверок разграниченных участков.

Road-SIT Road PMS состоит из 3 модулей:

Анализ дефектов: Он включает в себя, в редакторе ГИС, визуализацию и управление данными картографирования объектов, полученными с помощью сканера путей MMS или из внешних источников.

Управление техническим обслуживанием: Он предоставляет каталожное определение вмешательств и их организацию в планах технического обслуживания, а также рассчитывает расходы на каждое вмешательство или общие расходы по каждому плану.

Поддержка принятия решений: Он специально предназначен для создания статистических сводных отчетов с использованием данных, собранных в базе данных дефектов, с точки зрения расчета индекса состояния и моделирования различных стратегий обслуживания.