MAANTEEDE ISTUMISKONTROLLI S\u00dcSTEEMI PAKETT LENNUJAAMADELE<\/b><\/p>\n<\/div>Lennujaamadele m\u00f5eldud toodete komplekt on saanud kasu Siteco kompetentsip\u00f5histe kaardistamistehnoloogiate ja programmilise pakkumise arendamisest, samuti teedesektoris enam kui 10 aasta ja enam kui 40 000 km jooksul kogutud ja hoolikalt l\u00e4bim\u00f5eldud kogemustest.<\/p>\n
Mobiilsed kaardistamiss\u00fcsteemid Teeskanner on integreeritud koos uute seadmetega, mis on loodud vastama lennujaamaeeskirjade n\u00f5uetele ja n\u00f5uetele.<\/p>\n
K\u00f5ige huvitavam innovaatiline lahendus on ESRI integreerimine ArcGIS-s\u00fcsteemi, mis tagab t\u00e4ieliku kontrolli k\u00f5igi m\u00f5\u00f5distus- ja hooldustegevuste \u00fcle kaardistamise kontekstis. T\u00e4nu sellele on v\u00f5imalik saada ettekujutus infrastruktuurist tervikuna ja kohene konsultatsioon remondiolukorra, kavandatud ja v\u00f5etud meetmete kohta. Konkreetsete funktsioonide abil saab kasutaja planeerida hooldusmeetmeid ja optimeerida t\u00f5husalt nii tegevuskulusid kui ka katte pikaealisust.<\/p>\n<\/div>
Disaini t\u00f5hus kasutamine kehtib nii tulemuse kui ka protsessi kohta, r\u00f5hutades disainm\u00f5tlemise t\u00e4htsust k\u00f5igil otsustus- ja juhtimistasanditel, kasutades alusena 3D-skaneerimise meetodit.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
SITECO PAKUTUD LAHENDUS SISALDAB:<\/b><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![\"\"](\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%2710%27%20height%3D%2710%27%20viewBox%3D%270%200%2010%2010%27%3E%3Crect%20width%3D%2710%27%20height%3D%2710%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\")
<\/span>MMS Teeskanneri peentehnoloogia, mis on varustatud kaardistamiseks isegi \u00f6\u00f6sel, v\u00e4ltides h\u00e4ireid lennuliikluses;<\/p>\n<\/div><\/span>TRoad-SIT PMS-rakendus, mis on t\u00e4ielikult integreeritud v\u00f5imsasse ESRI ArcGIS-i kaardistamiss\u00fcsteemi, pakkudes j\u00e4relevalvet ja otsuste tegemist olekuindikaatoriga seotud hooldusprogrammide anal\u00fc\u00fcsimiseks;<\/p>\n<\/div><\/span>Lubatud koormusstruktuurid kaardistamise ja projekti anal\u00fc\u00fcsi l\u00e4biviimisel.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
MOODULID <\/span>S\u00dcSTEEM<\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Tee-SIT PMS-i m\u00e4rke saab klassifitseerida j\u00e4rgmiselt:<\/b><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/span>Ohuriski anal\u00fc\u00fcs \u2013 see moodul annab n\u00f5u teeskanneri abil kogutud andmete kohta. See h\u00f5lmab k\u00f5rge eraldusv\u00f5imega pilte, laserskaneeringuid, mis on saadud maapinna s\u00f5elumisradari abil, samuti profileomeetri abil saadud pikisuunalise kareduse andmeid. See moodul pakub k\u00f5igi s\u00fcsteemi relatsiooniandmebaasis salvestatud funktsionaalsete kattevigade kaardistamist, teostab seiretegevusi, kasutades ka mobiilseid seadmeid, nagu PDA-d, tabletid jne. Katvustingimuste indeks arvutatakse vastavalt ASTM D 5340 standarditele ja v\u00e4ljundv\u00e4\u00e4rtusi ajakohastatakse tehtud hooldust\u00f6\u00f6de ja uuringu tulemuste p\u00f5hjal.<\/p>\n<\/div><\/span>Andmehalduss\u00fcsteem \u2013 Road-SIT PMS on loodud erinevate andurite (MMS paigaldatud) abil kogutud andmete v\u00e4ljav\u00f5tmiseks. Sobib ka muud liiki andmete jaoks, mis on saadud lennujaama pindadel tehtud katsete tulemusena (nt andmed h\u00f5\u00f5rdumise ja lubatud koormuse kohta). Olemasolevate andmete kohaselt arvutab s\u00fcsteem lennujaama erinevate homogeensete osade eristaatuse n\u00e4itajad. Need sektsioonid on jagatud konstantseteks pinnatsoonideks. GIS-pildid v\u00f5imaldavad teil koheselt kontrollida erinevaid parameetreid.<\/p>\n<\/div><\/span>Otsuste haldamise s\u00fcsteem \u2013 See s\u00fcsteem sisaldab erinevates lennujaamades kasutatavaid hooldustehnoloogiaid, mis v\u00f5imaldavad teil luua kohandatud hooldusprogrammi. Mis tahes tegevust v\u00f5ib seostada tulemustega, mida on v\u00f5imalik saavutada struktuursete pinnadefektide ja sellega seotud kulude k\u00f5rvaldamise abil. Erinevate hooldusstrateegiate modelleerimisega saab kasutaja valida endale parima variandi. P\u00e4rast seda tagab s\u00fcsteem k\u00f5igi teostatavate tegevuste juhtimise ja teostatud sekkumise tulemuste erinevate n\u00e4itajate \u00fcmberarvutamise.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
T\u00d6\u00d6METOODIKA<\/span><\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Road-SIT lennujaama PMS p\u00f5hineb GIS-s\u00fcsteemi konkreetsete teabekihtide korraldamisel, mis vastavad k\u00f5igile PMS-i andmetele: s\u00f5idukite kaardistamise marsruudid, m\u00f5\u00f5distatud alade m\u00e4\u00e4rajate ja lubatud koormuste kaardistamine, PCI tsoonid, vastavad kaardistamisandmed ja nende t\u00f6\u00f6tlemine. GIS-s\u00fcsteem pakub ka tsoonide m\u00e4\u00e4ratlust, mis liigitavad lennujaama infrastruktuuri t\u00e4pse hierarhilise korralduse j\u00e4rgi.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
![](\"https:\/\/3dscan.lv\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/img3.jpg\")
<\/span><\/div><\/div><\/div>INFRASTRUKTUURI JAOTUS JA HIERARHILINE KORRALDUS<\/b><\/p>\n<\/div>K\u00f5nnitee ratsionaalseks hooldamiseks jagatakse k\u00f5ik kaetud pinnad erinevateks tsoonideks, l\u00e4htudes erinevate tasandite hierarhilisest p\u00f5him\u00f5ttest, mida nimetatakse k\u00f5nniteede v\u00f5rgukaardiks. Esimene tase koosneb t\u00f6\u00f6piirkondadest (filiaalidest), millel on erinevad funktsioonid: rada, s\u00f5idutee, \u00fchendused, parkimine, teenindusteed jne. Need tsoonid on omakorda jagatud homogeenseteks osadeks, st sarnaste konstruktsiooniomadustega sektsioonideks:<\/p>\n<\/div>
<\/span>Ehitusperiood;<\/span><\/p>\n<\/div><\/span>Tasanduskihi paksus ja lubatud koormuse olek;<\/span><\/p>\n<\/div><\/span>Liiklus ja \u00fcldise koormuse tase.<\/span><\/p>\n<\/div>See jaotus on oluline, et m\u00e4\u00e4rata kindlaks iga l\u00f5igu langusk\u00f5verad ja otsustada, milliseid hooldust\u00f6id teha.<\/p>\n
Iga sektsioon jagatakse t\u00e4iendavalt sobivateks konstantse pindalaga tsoonideks (300-400 m\u00b2) elementaartsoonide arvus, mis on m\u00e4\u00e4ratletud vastavalt nendega seotud erinevatele n\u00e4itajatele (PCI, karedus, lubatud koormus, h\u00f5\u00f5rdumine jne). Iga tsooni puhul hinnatakse h\u00e4vitusn\u00e4itajat mitmete struktuuriliste v\u00f5i funktsionaalsete aspektide suhtes.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
![](\"https:\/\/3dscan.lv\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/img7-1024x499-1.jpg\" "\\"img7-1024×499")
<\/span><\/div><\/div><\/div>Teeskanneri kaardistamine<\/b><\/p>\n<\/div>MMS-rajaskanneri poolt teostatud trajektoorid salvestatakse lisakihina, mis lihtsustab kogutud andmete osas n\u00f5u andmist. Need trajektoorid v\u00f5imaldavad tuvastada l\u00e4bivaadatavas fotoandmebaasis kuvatava marsruudi kartograafia ja vastupidi, samuti on v\u00f5imalik valida k\u00f5ige sobivam fotoandmebaas ja kontrollida ala. Lennujaama pinda katab teeskanneriga s\u00f5iduk paralleelsetel marsruutidel 4-5 meetri kaugusel. Radade ja s\u00f5iduteede puhul juhitakse kaardistamise suunda spetsiaalse programmilise s\u00e4ttega, mis aitab juhil p\u00fcsivat suunda s\u00e4ilitada.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
![](\"https:\/\/3dscan.lv\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/img4-2.png\" "\\"img4-2\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div>Kaardistage pinna lagunemise olek<\/b><\/p>\n<\/div>Defektid klassifitseeritakse kataloogis vastavalt ASTM D6433\/2003 spetsifikatsioonidele spetsiaalse men\u00fc\u00fc abil, mis v\u00f5imaldab kasutajal p\u00e4\u00e4seda juurde j\u00e4ikuse tasemele. Kavandatud metoodika \u00fcks huvitavamaid komponente on defektide visuaalne avastamine, mida h\u00f5lbustab profilomeetrite ja laserskannerite abil saadud andmete l\u00e4bivaatamine. GIS ArcView’ga integreeritud fotoandmebaasi liides tagab optimaalse navigeerimise k\u00f5igis kaardistatud andmetes ja rikete andmebaasis. K\u00f5igil etappidel saab operaator kontrollida kaardistamiss\u00fcsteemis tehtud tegevusi.<\/p>\n
K\u00f5ik tuvastatud defektid on esindatud t\u00e4iendavas kihis, mis viitab seotud geomeetriale (n\u00e4iteks: augupunktid, katkised pragunemisjooned, pragunevad hulknurgad, madalad, sooned). Defektide p\u00f5hjal, mis on t\u00e4ielikult v\u00f5i osaliselt tingitud tarbijahinnaindeksi tsoonidest, on v\u00f5imalik arvutada vastavad n\u00e4itajad ja kuvada neid vastavalt ASTMi spetsifikatsioonide piirv\u00e4\u00e4rtustele. Rakendustarkvara v\u00f5imaldab teil vaadata ka iga \u00fcksiku PCI tsooni pinna defekte.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
![](\"https:\/\/3dscan.lv\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/img5-2.png\")
<\/span><\/div><\/div><\/div>Hoolduse oleku vaatamine<\/b><\/p>\n<\/div>K\u00f5ik kaardistustulemused kuvatakse ArcGIS-is ja neid saab kohe kaardiekraanil kuvada v\u00f5i numbriliselt renderdada. Sel viisil on v\u00f5imalik esitada iseloomulikud lubatud koormuse v\u00e4\u00e4rtused (PCN\/KPN, painduvad moodulid, kihi paksus), PCI indeksid, pikisuunalised ebakorrap\u00e4rasused jne. T\u00e4nu seda t\u00fc\u00fcpi esindustele saab sekkumistegevusi l\u00e4bi viia kiiresti ja t\u00f5husalt.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>