OLEMASOLEVATE teede UURING<\/b><\/p>\n<\/div>![\"\"](\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%2710%27%20height%3D%2710%27%20viewBox%3D%270%200%2010%2010%27%3E%3Crect%20width%3D%2710%27%20height%3D%2710%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\")
<\/span>Teekonstruktsioonide seisukorra hindamine ja teel\u00f5ikude kahjustuste p\u00f5hjuste selgitamine;<\/p>\n<\/div><\/span>Ehitiste vee l\u00e4bilaskvuse seisundi hindamine ja torustike alade selgitamine;<\/p>\n<\/div><\/span>Teetugikonstruktsioonide hindamine kihtide paksuse ja pinnakatte niiskuse m\u00e4\u00e4ramise alusel;<\/p>\n<\/div><\/span>Teekonstruktsioonide seisundi muutuste j\u00e4lgimine;<\/p>\n<\/div><\/span>J\u00e4\u00e4 paksuse m\u00e4\u00e4ramine tehnoloogilistel teedel ja k\u00fclmumiskihi paksus teedel talvel;<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
TEEDEUURINGUD JA -PROJEKTEERIMINE<\/b><\/p>\n<\/div><\/span>Maapinna ja h\u00fcdrogeoloogiliste tingimuste uurimine r\u00f6\u00f6bastee ribal;<\/p>\n<\/div><\/span>P\u00f5hjavee taseme m\u00e4\u00e4ramine;<\/p>\n<\/div><\/span>Sildade l\u00e4hedal asuva valgala kontuuride ja s\u00fcgavuse hindamine;<\/p>\n<\/div><\/span>Insenerikommunikatsiooni paigutamise koha uurimine;<\/p>\n<\/div><\/span>Teedeehitusmaterjalide varude uurimine ja hindamine karj\u00e4\u00e4rides jne.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>![](\"https:\/\/3dscan.lv\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/idsgeoradar_streamdp_1680x885_01.jpg\" "\\"IDSGeoRadar")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
![](\"https:\/\/3dscan.lv\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/main-picture-1.png\" "\\"Main")
<\/span><\/div><\/div><\/div>KVALITEEDIKONTROLL KIIRTEEDE EHITUS-, REKONSTRUEERIMIS- JA REMONDIT\u00d6\u00d6DE AJAL<\/b><\/p>\n<\/div><\/span>Maapinna loomise kvaliteedi hindamine;<\/p>\n<\/div><\/span>Vastvalminud teekattekihtide paksuse hindamine;<\/p>\n<\/div><\/span>Paigaldatud materjalide tihenduskvaliteedi ja niiskuse hindamine.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Kui teekattel on ilmseid defekte, siis ei pea te enam georadarit kasutama \u2013 on aeg hakata k\u00f5nniteed vahetama. Ennetava meetmena tuleks georadari abil l\u00e4bi viia ekspertiis. Sellisel juhul ei kaitse georadar mitte ainult teed t\u00e4ieliku kulumise eest, vaid s\u00e4\u00e4stab ka raha selle taastamiseks. <\/p>\n
Georadariga tehtud uuringute taustal ei t\u00e4heldata sageli teepinna konstruktiivsete kihtide konstruktsiooni paksusi. Lisaks, kui aluskihi konstruktsiooni paksust ei t\u00e4heldata, suurendatakse tasanduskihi paksust hilisemate remondit\u00f6\u00f6de k\u00e4igus. <\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
![](\"https:\/\/3dscan.lv\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/line21.jpg\")
<\/span><\/div><\/div><\/div>GEORADARI ABIL ON V\u00d5IMALIK TUVASTADA KA SELLISEID TEEPINNA DEFEKTE<\/b><\/p>\n<\/div><\/span>Pinnase settimise tsoonid ja p\u00f5hja tiheduse v\u00e4henemine, ranniku deformatsioonid;<\/p>\n<\/div><\/span>Pinna- ja p\u00f5hjavee infiltratsioonitsoonid;<\/p>\n<\/div><\/span>Heterogeensed, tolmused p\u00f5hjapinnad;<\/p>\n<\/div><\/span>Puurikihi aluse ruumiline paigutus;<\/p>\n<\/div><\/span>V\u00e4ga m\u00e4rjad ja pestud alad alumises aluses.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Kokkuv\u00f5ttes \u00fclaltoodud georadari kohta pange t\u00e4hele, et hetkel on k\u00f5ige t\u00e4psemad andmed teepinna seisundi kohta v\u00f5imalik saada \u00f6konoomse, ohutu, usaldusv\u00e4\u00e4rse ja mittepurustava hindamismeetodi abil, milles georadarit kasutatakse.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>