K\u00f5nniteede anal\u00fc\u00fcsile p\u00fchendatud tootesari – ettev\u00f5tte kogemuste tulemus kaardistamistehnoloogiates, teede hooldamise ja inventari vahendite tootmisel. P\u00e4devus tuleneb enam kui 10-aastasest kogemusest enam kui 400 000 km kaardistamisel.<\/p>\n
Ettev\u00f5te \u201cSV Solutions\u201d koost\u00f6\u00f6s RTU-ga (Riia Tehnika\u00fclikool) viib l\u00e4bi uuringuid ja arendab universaalset tarkvara. Andmed saadi samaaegselt mobiilsetest s\u00fcsteemidest (MLS), georadaritest (GPR) ja mehitamata \u00f5hus\u00f5idukitest (BPLA) nende t\u00f6\u00f6tlemiseks.<\/p>\n
Mobiilse kaardistamiss\u00fcsteemi teeskanner on otseselt integreeritud uute seadmetega, mis keskenduvad k\u00f5nniteede remondi seisukorra m\u00f5\u00f5distamisele, samas kui Road-SIT PMS rakendustarkvara on t\u00e4ielikult \u00fcmber korraldatud, et tagada teede varadega seotud tegevuste t\u00f5hus juhtimine. Lahenduse k\u00f5ige uuenduslikum tegur on integreerimine ESRI ArcGIS-i s\u00fcsteemi, mis tagab t\u00e4ieliku kontrolli k\u00f5igi andmete kogumise ja haldamise tegevuste \u00fcle nende kaardistamise kontekstis. T\u00e4nu sellele on v\u00f5imalik saada ettekujutus infrastruktuurist tervikuna, vaadata kiiresti ja mugavalt olemasolevaid ja planeeritud remondit\u00f6id. T\u00e4nu eriomadustele ja juhtimisprogrammide h\u00e4irimisele saab kasutaja t\u00f5husalt optimeerida tegevuskulusid ja saada objektiivse hinnangu katvuse v\u00f5imalike paranduste kvaliteedi kohta.<\/p>\n
SV lahenduste poolt pakutav lahendus sisaldab:<\/b><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>![\"\"](\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%2710%27%20height%3D%2710%27%20viewBox%3D%270%200%2010%2010%27%3E%3Crect%20width%3D%2710%27%20height%3D%2710%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\")
<\/span>Mobiilse kaardistamiss\u00fcsteemi teeskanneri keerukas tehnoloogia, t\u00e4nu millele saab m\u00f5\u00f5tmisi l\u00e4bi viia ka halva v\u00f5i puuduva valgustusega kohtades, n\u00e4iteks tunnelites;<\/span><\/p>\n<\/div><\/span>Road-SIT PMS-i rakendustarkvara, mis on t\u00e4ielikult integreeritud v\u00f5imsa ESRI ArcGIS-i kaardistamiss\u00fcsteemiga, pakub seire- ja otsustusfunktsioone olekun\u00e4itajatega seotud hooldusprogrammide anal\u00fc\u00fcsimiseks;<\/span><\/p>\n<\/div><\/span>Piki- ja p\u00f5ikikareduse, h\u00f5\u00f5rdumise, lubatud koormuse ja\/v\u00f5i p\u00f5hjaproovide t\u00e4iendav kaardistamine kiirtee puhul v\u00f5i taotluse korral infrastruktuuri eritingimuste t\u00f5ttu.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
T\u00d6\u00d6METOODIKA<\/span><\/span><\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Metoodika on v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tatud Bologna \u00fclikooli olulise panusega \u2013 DICAM (tsiviil-, \u00f6koloogilise ja materjalitehnika osakond). Allpool on toodud t\u00f6\u00f6metoodika peamised teesid.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/div><\/div>
Pinna defektide t\u00e4ieliku kataloogi m\u00e4\u00e4ratlus<\/b><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>K\u00f5ik teekatte defektid on eelnevalt klassifitseeritud vastavalt ASTM D6433\/2003 spetsifikatsioonides m\u00e4\u00e4ratletud kataloogile. Iga defekti esindab m\u00f5\u00f5teparameeter ja geomeetrilised omadused, mis m\u00e4\u00e4ravad defektide t\u00f5siduse.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
![](\"https:\/\/3dscan.lv\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/bella-1024x561-1.jpg\" "\\"bella-1024×561\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div>T\u00e4ielik vigade kaardistamine suure j\u00f5udlusega MMS-tehnikaga<\/b><\/p>\n<\/div>Kaardistamiseks ja m\u00f5\u00f5tmiseks vajalikud m\u00f5\u00f5tmete parameetrid ja andur on m\u00e4\u00e4ratletud iga defektit\u00fc\u00fcbi jaoks. Spetsiifiline rakendustarkvara katab osaliselt kaardistamise kaudu kogutud visuaalsed andmed. N\u00e4iteks teistelt anduritelt genereeritud andmetega, n\u00e4iteks laserskanneri tihedate punktikomplektidega. K\u00f5ik defektide geomeetrilised andmed on geoloogiliselt v\u00f5rreldavad ning on v\u00f5imalik m\u00f5\u00f5ta koordinaate, pikkusi ja pindalasid. K\u00f5ik andmed salvestatakse geograafilisse andmebaasi, neid saab vaadata ja testida GIS keskkonnas.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Hooldusseisundi n\u00e4itajate arvutamine<\/b><\/p>\n<\/div>Lisaks profilomeetriga kaardistatud IRI indeksile tuvastatakse vastavalt rahvusvahelistele standarditele ka muud olekun\u00e4itajad. Erilist t\u00e4helepanu p\u00f6\u00f6ratakse katvusriigi indeksile, mida v\u00f5etakse arvesse ka riiklikul tasandil. Rakendatud arvutusalgoritme t\u00f6\u00f6deldakse automaatselt, alustades vigade andmebaasist, konstantse pikkusega teetsoonide PCI v\u00e4\u00e4rtustest, et saada s\u00fcnteetilisi andmeid hoolduse oleku kohta. Seda indeksit kasutatakse seej\u00e4rel s\u00fcnteetiliste teadete esitamiseks k\u00f5igi teevarade v\u00f5i \u00fcksikute teede kohta.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
![](\"https:\/\/3dscan.lv\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/img4.png\" "\\"img4\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Hooldusstaatuse esitamine ja otsuste tegemist toetavad teatised<\/b><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>PMS pakub GIS-keskkonnaga s\u00fcnteetilisi olekuindekseid ja kuvab vooluahela defekte, korraldades need t\u00fc\u00fcbi j\u00e4rgi. On v\u00f5imalik lisada v\u00e4listest allikatest tuletatud kujutisi, n\u00e4iteks minevikus tehtud ajaloolisi andmeid, liiklusandmeid ja ka meteoroloogilisi andmeid.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/div><\/div>
Hooldus- ja remondit\u00f6\u00f6de andmebaasi m\u00e4\u00e4ratlus<\/b><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>K\u00f5ik sekkumised, mis v\u00f5ivad olla tehtud seoses teeomadustega, on kataloogis kokku v\u00f5etud ja jagatud kahte p\u00f5hikategooriasse:<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
<\/span>\u00dcld- v\u00f5i restaureerimissekkumised erinevatel s\u00fcgavustasemetel, mis sobivad pinna- v\u00f5i konstruktsioonidefektide lahustamiseks (nt tugevdamine, osaline rekonstrueerimine, taastamine).<\/p>\n<\/div><\/span>Spetsiifilised sekkumised teekatte omaduste ja funktsionaalsuse taastamiseks defektide korral. N\u00e4iteks grambas, t\u00e4itmine, plaastrid, pragude t\u00e4itmine, osaline katmine.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>Kataloog on kohandatav, seega on v\u00f5imalik lisada sekkumisi vastavalt tarbija vajadustele ja t\u00f6\u00f6harjumustele.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/div><\/div>
Teehooldusmeetmete seos teevaraga<\/b><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Iga sekkumine on seotud vastava teeosaga GIS-t\u00f6\u00f6riistade abil v\u00f5i konkreetse ahela n\u00e4itamisega. Teostatava sekkumise valik j\u00e4\u00e4b disainerile, kes suudab mudeli saamiseks ja kulude hindamiseks teostada kiiret modelleerimist erinevates tsoonides v\u00f5i erinevat t\u00fc\u00fcpi sekkumiste puhul. Ja vastupidi, kui disainer valib k\u00f5igepealt defektid, mis tuleb esmaj\u00e4rjekorras k\u00f5rvaldada, t\u00f6\u00f6tleb rakendustarkvara tehnilisest seisukohast optimaalseid sekkumisi.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/span><\/div><\/div><\/div>Hoolduskulude hindamine ja tarbijahinnaindeksi \u00fcmberarvutamise modelleerimine<\/b><\/p>\n<\/div>S\u00fcsteem k\u00e4sitleb teede pinda v\u00f5i valitud marsruutide defektide \u00fcksikasjade arvutamist. Kuna iga sekkumine on seotud \u00fchikukuludega, arvutab s\u00fcsteem programmidesse r\u00fchmitatud sekkumis- v\u00f5i sekkumiskompleksi kulud. Valitud sekkumise p\u00f5hjal arvutab s\u00fcsteem olekuindeksi v\u00e4\u00e4rtuse \u00fcmber. T\u00e4nu sellele modelleerimisele p\u00f5hineb optimaalne valik majanduslikul elemendil ja hoolduse seisundi tehnilisel parandamisel.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>