Mobiilne 3D laserskaneerimine

Kunst ja disain on strateegilise arengu protsess, lähenemine ja viis probleemide tuvastamiseks ja lahendamiseks.

GEORADAR

3d linn

Mobiilne 3D laserskaneerimine

Metroloogilised muutused

Tehniline kontroll

Aerofotogramm-meetria

Videotuur 360

SÜSTI

MOBIILNE 3D LASERSKANEERIMINE (MLS)

Mobiilne 3D laserskaneerimise süsteem (MLS) – see on lasertehnoloogia uusim saavutus ja tänapäeval üks kõrgemaid tehnoloogilisi fotograafiameetodeid.

MLS meenutab suuresti pinna laserskaneerimist (VLS), kuid erinevalt VLS-ist on autotranspordile paigaldatud MLS-skanner liikumas.

Ükski teine meetod ei paku sellist või sarnast teostust ruumiandmete saamiseks ja koostamiseks esimeste sentimeetrite absoluutse täpsusega.

MLS-i saab paigaldada autodele, laevadele, raudteeplatvormidele ja muudele transpordivahenditele. Skaneerimine toimub mitme saja meetri kaugusel kõigis suundades. Punktide tihedus sõltub liikumise kiirusest ja kaugusest objektist ning võib kõikuda sno üks kuni tuhat punti 1 ruutmeetri kohta.

SV lahendustele kuulub üks maailma parimaid mobiilseid 3D-laserskaneerimissüsteeme (MLS) ja uusim tarkvarapakkuja Siteco PRO.

MLS-i peamised rakendusalad

Maantee ja raudtee:

Kartograafia ja kogu infrastruktuuri andmebaaside loomine (märgid, valgusfoorid, eraldusjooned jne)

Teekatte kvaliteedikontroll ja selle korvamismeetmete jälgimine teatud aja möödudes

Kolmemõõtmelise teekatte ja mullapeenra mudeli loomine eesmärgiga töötada välja kiirtee ehitamise, rekonstrueerimise ja remondi projekt

Teekatte defektide selgitamine (grammid, augud ja praod, teekatte tegelik piki- ja põikikalle)

Kolmemõõtmeliste infrastruktuuriobjektide mudelite loomine, teede passimine, GIS, jõudluse mõõdistamine, piki- ja põikiprofiilide loomine jne.

Elektrienergia:

Elektri- ja küttejaamade, HPPde, avatud jaotusseadmete ja alajaamade, jõuülekandeliinide kolmemõõtmeliste mudelite ja topograafiliste plaanide loomine

Arhitektuur ja linnaarendus:

Kolmemõõtmeliste mudelite ja linnakvartalite loomine, arhitektuurimälestiste GIS, kultuuripärandi ja arhitektuurimälestiste säilitamine

Linna infrastruktuuri arhitektuuriobjektide mõõdistamine (jälgimine)

Nafta- ja gaasitööstus, metallurgia ja rasketööstus:

Kolmemõõtmeliste mudelite, topograafiliste plaanide loomine, tööstusettevõtete teostamise mõõtmine, kompressori alajaamad, avatud näitused

Tehnoloogia eelised

Märkimisväärne rahasäästlikkus võrreldes traditsiooniliste mõõdistusmeetoditega

Saadud andmete suur täpsus ja üksikasjalikkus

Suurem ohutus geodeetiliste tööde tegemisel ohtlikel objektidel (kõrgepingeelektrijaamad, raudteeliinid, keemiatehased)

Suur liikuvus (süsteemi saab paigaldada igale sõidukile)

Suur liikuvus (süsteemi saab paigaldada mis tahes sõidukile) ehitus-, rekonstrueerimis- ja remondiprojekt

Valmistoodete tüübid

Lineaarsete objektide (teed, raudteed, sillad, tunnelid) topograafiline uuring koos seire koordineerimise võimalusega (arhitektuuri- ja linnaarengu organid) ja tegutsevad organisatsioonid

Objektide, tänavate ja asulate 3D-mudelite loomine

Kiirtee piki- ja põikprofiilide loomine

Sõidutee piki- ja põikikalded

Maastiku digitaalne mudel ja teekatte digitaalne mudel

Maantee-, raudtee- või lennujaama rajapassi loomine

Vaateväljade hindamine

Liiklusmärkide, teeäärte, info- ja reklaamtahvlite jms loetelu. loomine koos fotode manustega ja passi parameetrite kontrollimise võimalustega

Nagu ka muud tüüpi tööd kliendi soovil…

MAANTEEDE ISTUMISKONTROLLI SÜSTEEMI PAKETT LENNUJAAMADELE

Kaardistamistehnoloogiad, GIS-i programmilised pakkumis- ja konsultatsiooniteenused vastavalt muutuvatele reeglitele.

Lennujaamadele mõeldud toodete komplekt on saanud kasu Siteco teadmistest kaardistamistehnoloogiate ja programmilise pakkumise arendamisel, jagatud kogemustest, mis on kogutud ja hoolikalt läbimõeldud teekeskkonnas enam kui 10 aasta jooksul ja üle 40 000 km kaartidel.

Mobiilsed kaardistamissüsteemid Teeskanner on tõhusalt integreeritud koos uute seadmetega, mis on loodud vastama lennujaamaeeskirjade nõuetele ja vastama neile.

Kõige huvitavam uuenduslik lahendustegur on integreerimine ESRI ArcGIS-süsteemi, mis tagab täieliku kontrolli kõigi mõõdistus- ja hooldustegevuste üle nende kaardistamise kontekstis. Tänu sellele on võimalik saada ettekujutus infrastruktuurist tervikuna ja kohene konsultatsioon remonditööde seisukorra ning kavandatud ja võetud meetmete kohta. Konkreetsete funktsioonide abil saab kasutaja planeerida hooldusmeetmeid, kuid saab seetõttu tõhusalt optimeerida nii tegevuskulusid kui ka katte eluiga.

Siteco pakutud lahendus sisaldab:

MMS Road Scanneri keerukas tehnoloogia, mis on reaalselt varustatud kaardistamiseks isegi öösel, vältides seeläbi häireid lennuliikluses;

TRoad-SIT PMS-rakendus, mis on täielikult integreeritud võimsasse ESRI ArcGIS-i kaardistamissüsteemi, pakkudes seire- ja otsustusfunktsioone olekuindikaatoriga seotud hooldusprogrammide analüüsimiseks;

Lubatud koormused konstruktsioonides kaardistamise ja projekti analüüsi läbiviimisel.

MODULAARNE SÜSTEEM

Tee-SIT PMS-i märke saab klassifitseerida järgmiselt:

Ohuriski analüüs – See moodul annab nõu teeskanneri abil kogutud andmete, nimelt kõrgresolutsiooniga piltide, laserskaneeringute, maapinna sõelumisradari abil saadud skaneeringute ja profiilomeetri abil saadud pikisuunalise kareduse andmete kohta. See moodul pakub kõigi süsteemi relatsiooniandmebaasis salvestatud funktsionaalsete kattevigade kaardistamist, teostab seiretegevusi, kasutades ka mobiilseid seadmeid, nagu PDA-d, tabletid jne. Katvustingimuste indeks arvutatakse vastavalt ASTM D 5340 standarditele ja väljundväärtusi ajakohastatakse tehtud hooldustööde ja uuringu tulemuste põhjal.

Andmehaldussüsteem – Road-SIT PMS on loodud selleks, et saada kõik andmed, mis on kogutud MMS-i paigaldatud erinevate andurite abil, ja ka muud tüüpi andmed, mis on saadud lennujaama katete testimisel (nt hõõrdumise ja lubatud koormuse andmed). Olemasolevate andmete kohaselt arvutab süsteem lennujaama erinevate homogeensete osade eristaatuse näitajad. Need sektsioonid on jagatud konstantse pinnaga tsoonideks. GIS-pildid võimaldavad teil koheselt kontrollida erinevaid parameetreid.

Otsuste haldamise süsteem – See süsteem sisaldab erinevates lennujaamades kasutatavaid hooldustehnoloogiaid, mis võimaldavad luua kohandatud hooldusprogramme. Iga tegevus võib olla seotud tulemustega, mida on võimalik saavutada struktuursete pinnadefektide lahendamise võimaluste ja ka sellega seotud kulude abil. Erinevate hooldusstrateegiate modelleerimisega saab kasutaja valida, kas teha parimaid sekkumisi. Pärast seda tagab süsteem kõigi teostatavate tegevuste juhtimise ja teostatud sekkumise tulemuse erinevate näitajate ümberarvutamise.

TÖÖMETOODIKA

Road-SIT lennujaama PMS põhineb GIS-süsteemi konkreetsete infokihtide korraldamisel, mis vastavad kõigile PMS-i andmetele: sõidukite kaardistamise marsruudid, määravate tegurite ja lubatud koormuste kaardistamine mõõdistatavatel aladel, PCI tsoonid, vastavad kaardistamisandmed ja nende töötlemine. GIS-süsteem pakub ka tsoonide määratlust, mis liigitavad lennujaama infrastruktuuri täpse hierarhilise korralduse järgi.

Infrastruktuuri jaotus ja hierarhiline korraldus

Kõnnitee ratsionaalseks hooldamiseks jagatakse kõik kaetud pinnad erinevateks tsoonideks, lähtudes erinevate tasandite hierarhilisest põhimõttest, mida nimetatakse kõnniteede võrgukaardiks. Esimene tase koosneb tööpiirkondadest (harudest), millel on erinevad funktsioonid: jooksulint, roolitee, lingid, parkimine, teenindusteed jne. Need tsoonid on omakorda jagatud homogeenseteks osadeks, st sarnaste konstruktsiooniomadustega sektsioonideks:

Ehitusperiood;

Tasanduskihi paksus ja lubatud koormuse olek;

Liikluse ja koormuse tase üldiselt.

See jaotus on oluline, et määrata kindlaks iga lõigu languskõverad ja otsustada, millised on kõige asjakohasemad hooldustööd.

Iga sektsioon jagatakse edasi piisavaks arvuks konstantse pindalaga elementaartsoonideks (300-400 m²), mis on määratletud vastavalt nendega seotud erinevatele näitajatele (PCI, karedus, lubatud koormus, hõõrdumine jne). Iga tsooni puhul hinnatakse hävitusnäitajat mitmete struktuuriliste või funktsionaalsete aspektide suhtes.

Teeskanneri kaardistamine

MMS-rajaskanneri poolt teostatud trajektoorid salvestatakse lisakihina, mis muudab kogutud andmetega tutvumise lihtsamaks. Need trajektoorid võimaldavad tuvastada läbivaadatavas fotoandmebaasis kuvatava marsruudi kartograafia ja vastupidi, samuti on võimalik valida kõige sobivam fotoandmebaas ja kontrollida ala. Lennujaama pinda katab teeskanneri sõiduk paralleelsetel marsruutidel 4 5 meetri kaugusel. Radade ja rooliteede puhul juhitakse kaardistamise suunda spetsiaalse programmilise sättega, mis aitab juhil püsivat suunda säilitada.

Kaardistage pinna lagunemise olek

Defektid klassifitseeritakse kataloogis vastavalt ASTM D6433/2003 spetsifikatsioonidele spetsiaalse menüü abil, mis aitab kasutajal pääseda juurde jäikuse tasemele. Kavandatud metoodika üks huvitavamaid komponente on defektide visuaalne avastamine, mida hõlbustab profilomeetrite ja laserskannerite abil saadud andmete läbivaatamine.

GIS ArcView’ga integreeritud fotoandmebaasi vaatamiskeskkond tagab optimaalse navigeerimise kõigi kaardistatud andmete lõikes ja ka vigade andmebaasis. Kõigil etappidel saab operaator kontrollida kaardistamissüsteemis tehtud tegevusi.

Kõik tuvastatud defektid on esindatud täiendavas kihis, mis viitab seotud geomeetriale (näiteks: augupunktid, katkised pragunemisjooned, pragunevad hulknurgad, madalad, sooned). Defektide põhjal, mis on täielikult või osaliselt tingitud tarbijahinnaindeksi tsoonidest, on võimalik arvutada vastavad näitajad ja kuvada neid vastavalt ASTMi spetsifikatsioonide piirväärtustele. Rakendustarkvara võimaldab teil vaadata ka iga üksiku PCI tsooni pinna defekte.

Hoolduse oleku vaatamine

Kõik kaardistustulemused kuvatakse ArcGIS-is ja neid saab kohe kaardiekraanil kuvada või numbriliselt renderdada. Sel viisil on võimalik kuvada iseloomulikke lubatud koormuse väärtusi (PCN/KPN, painduvad moodulid, kihi paksus), PCI indekseid, pikisuunalist karedust jne. Tänu seda tüüpi esindustele saab sekkumistegevusi läbi viia kiiresti ja tõhusalt.

Sekkumiskataloogi haldamine

Selle rakendustarkvara abil on võimalik määratleda erinevaid halduskatalooge. Olemasolevaid andmebaase saab integreerida, kohaldades Tendera spetsifikatsiooni. Iga kataloog võimaldab kasutajal korraldada sekkumisi tüübi järgi, näiteks struktuurne või funktsionaalne sekkumine, rekonstrueerimine või lokaliseeritud sekkumine. Sellel organisatsioonil on kahekordne eesmärk parandada sekkumiste korraldamist ja samal ajal pakkuda süsteemi koos iga sekkumise kulude arvutamise meetoditega. Iga sekkumise puhul saab kasutaja määratleda kulud ühiku kohta ja määrata defektide nimekirjad, kuna sekkumine võib lahendada ka kõik allesjäänud defektid pärast hooldust.

Sekkumiste jaotus katvuse alusel

Kulude analüüsimiseks ja lennujaama poolt kaetavate pindade eluea pikendamiseks on vaja valida tsoonid ja/või homogeensed lõigud, kus erisekkumist tuleks lubada. Seda ülesannet saab teha, valides ajakava otse GIS-i programmilisse sättesse või filtreerides tsoonid ja sektsioonid andmebaasi sobivate päringute kaudu vastavalt prioriteedikriteeriumidele. See võimaldab teil luua hooldusplaani, mis sisaldab kataloogis valitud sekkumiste hooldust. Kui sama sekkumine kuulub eri tasapindadele, võib põhitoetuskava käitaja määratleda erinevad hoolduskavad ja võrrelda neid kulude, ajajaotuse ja taristu kasuliku eluea alusel.

Otsuste tegemise abivahendid ja aeglustuskõverad

Süsteem pakub ka tööriistu otsuste tegemise toetamiseks, modelleerides erinevaid hooldusstrateegiaid, tarbijahinnaindeksi arvutamist ja tuletatud vajumiskõveraid. Eriomadused võimaldavad kasutajatel määrata homogeensetele sektsioonidele vajumiskõveraid ning määratleda ajagraafiku. Seejärel on võimalik võrrelda teoreetilisi vajumiskõveraid seireetapis tehtud vaatluste põhjal saadud kõveratega. Nende tulemuste põhjal on võimalik kalibreerida erinevate homogeensete sektsioonide spetsiifilisi kõveraid.

ROAD-SIT VARAHALDUS

Road-SIT AM on teede inventuuri ja varahalduse teabesüsteem, mis on välja töötatud maanteeametite (riigiasutused ja maanteeettevõtted) vajaduste rahuldamiseks kooskõlas kohalike ja Euroopa kehtivate õigusaktidega (Euroopa Ühenduse standard navigatsiooniandmebaaside kohta GDF – geograafilised andmefailid, ISO14825:2004 – ja Euroopa maantee-ettevõtja andmevahetusvorming – RADEF – standard andmevahetuseks erinevate riikide ametiasutuste vahel).

Lisaks põhimooduli (Road-SIT Explorer) varade haldamise ja hooldamise funktsioonidele on Road-SIT suurepärane vahend võrguandmete salvestamiseks, teedevõrgu seisundi jälgimiseks ja otsuste tegemise toetamiseks.

Alates teede inventeerimisest, mis sisaldab geomeetrilisi andmeid (plano-altimeetrilised marsruudid, lõigud, tugiseinad jne), kuni GIS-süsteemi sees oleva kartograafilise organisatsioonini, on kõik hoolduse ja halduse aspektid integreeritud ühisesse struktuuri, mis keskendub:

kogu teabe jagamine kõigi võrgu hooldamises osalevate sektorite vahel;

andmebaasi ajakohastamine iga asjaomase sektori arvutistamise tõttu;

infrastruktuuri eri osade kaitsestaatuse seire;

Majandusressursside ratsionaliseerimine ja optimeerimine;

Teede varahaldus;

Liiklusohutuse jälgimine ja parandamine.

Organisatsioonilised, logistilised ja tehnilised probleemide lahendamise funktsioonid on osa ülemaailmsest teedeteenistusest koos spetsiifiliste rakendustega hoolduse juhtimiseks ja töökohtade loendamiseks (PlaNET WEB STR SpA Gruppo 24 Ore).

Süsteemi arhitektuur

Road-SIT sisaldab hästi korraldatud ja paindlikku tähtnumbrilist ja GIS-rakendustarkvara kompleksi, mis katab kõik teehalduse operatiivvajadused, st teevarad ja -skeemid, märgid, litsentsimine, reklaamitegevus, infrastruktuuritööd, õnnetused jne. Süsteemi arhitektuur sisaldab:

Varahaldus

Komplekti põhimoodul Road-SIT Explorer pakub kõigi teevarade haldamist, nõustamist, otsimist ja redigeerimist. See pakub väga kasutajasõbralikku liidest, mis sarnaneb Windows Exploreri liidesega, millel on täielik ja paindlik funktsioonide komplekt. Eelkõige võimaldab navigeerimispuu kõigi elementide hierarhilise korralduse kaudu juurdepääsu järgmisele:

Teed, väga kasulik funktsioon ristmike, harude jms esindamiseks.

Teede varad, mis on rühmitatud perekondadesse (nt sillad, galeriid ja müürid kuuluvad infrastruktuuritööde hulka).

Osakonnad, klassifikatsioon, mis põhineb territoriaalsetel tsoonidel jagunemisel, mis on tüüpiline paljudele haldusasutustele.

Kogu teave, mis on seotud puus valitud positsioonidega, kuvatakse ruudustikus. Tee funktsioonide loendit on väga mugav redigeerida ja andmebaasiga suhelda, kasutades võimsaid otsingu-, filtreerimis- ja sorteerimisfunktsioone. Lisaks võib teatud teefunktsioone seostada mis tahes veebifailiga: pildid, skaneerimine, teated, tehnilised joonised, elektroonilised arvutustabelid, meetrilised arvutused jne. Seda faili saate hiljem vaadata seotud Windowsi rakendustarkvara abil.

Ühendused GIS-iga

Road-SIT on integreeritud koos kõige tuntumate GIS-platvormidega, pakkudes teede inventari kohest geograafilist kontekstualiseerimist, marsruutide, ringradade ja piltide vaatamist. Seda kasutatakse ka teevarade renderdamiseks, kõigi tähtnumbriliste andmete kuvamiseks ja muutmiseks.

Rohkem operaatoreid saab luua ühenduse WEBGIS (Road-SIT WS) mooduliga ja jagada kaardistamisandmeid sama GIS-litsentsi abil. Teede varade graafiline esitamine toimub dünaamilise segmenteerimise kaudu, st konkreetse ahela geograafiliste koordinaatide arvutamine.

Diagrammi redigeerimise moodul pakub teede kalibreerimist ning verstapostide ahelate ja tegelike teepikkuste vaheliste kõrvalekallete täiuslikku haldamist.

Geograafiliste viidete piltide andmebaas ja Google Earthi ühendus

Road-SIT Explorer võimaldab teil vaadata mobiilse kaardistamissüsteemiga kaardistatud geograafiliste viidete pilte, nagu virtuaalses uuringus. Kaameraid saab vahetada ükshaaval – koos või sünkroniseeritud viisil, et vaadata kahesuunalist kaarti.

Tee telge saab paigutada Google Earthi abil. See funktsioon on eriti kasulik, kui töötate ilma kartograafiata või kui on vaja kontrollida kaardistatud tee kõrval asuvaid tsoone.

Road-SIT uuring: fotogramm-meetria ja tihedate punktikomplektide mõõtmine

Road-SIT Survey on võimas moodul, mis on loodud geograafiliste viidete kujutiste kuvamiseks tihedates punktide klastrites, mis on kaardistatud teeskanneri mobiilse kaardistamissüsteemiga. See tagab kaardistatud teega külgnevate vahemaade, perimeetrite või tsoonide täpse mõõtmise. Selle mooduli peamised märgid on järgmised:

Kõigi kasutatud kaamerate sünkroniseerimine valitud vooluringis;

Tihedate punktikomplektide osaline kattumine piltidel;

Pildiraamidel tehtud mõõtmised mono- või stereofotogramm-meetria režiimis;

Läbilõige tihedate punktide kogumite mõõtmistest.

Road-SIT Survey on saadaval ka AutoCADi või Esri ArcGIS-i pistikprogrammina kõigi kaardistatud geomeetriaandmete salvestamiseks otse CAD- või GIS-andmebaasi.

Liiklusmärkide haldamine

Tee-SIT märgid on spetsiaalne moodul, mis on loodud liiklusmärkide ja märgistuste haldamiseks, taastades andmeid teefondide andmebaasist. Hoolikalt struktureeritud andmebaas sisaldab haldus- ja paigaldusandmeid ning nendega seotud haldusdokumente. Haldusdokumendid on seotud märkidega ja see tagab kõigi litsentsiteatiste registreerimise, Wordi või PDF-dokumentide eemaldamise, edasilükkamise ja asjakohase printimise. Neid teatisi saab seejärel vaadata mis tahes tööjaamast. Sellel rakendustarkvaral on spetsiaalne liides, mis on loodud selleks, et muuta kogu teave valitud märgi kohta samal ajal kättesaadavaks, näiteks graafilise pildi ja märgi hetktõmmisena, ning kasutada Exploreri mooduli peeneid funktsioone andmete rühmitamiseks, otsimiseks või sortimiseks.

Märkide hõlpsaks sisestamiseks või värskendamiseks sisaldab moodul kõigi rahvusvaheliste koodide järgi saadud märkide kataloogi. Saadaval on mitu standardset ja kohandatavat teavitusmalli. Neid võib kohandada vastavalt korraldusasutuste vajadustele.

Maantee-SIT mobiilseadmetele

Road-SIT komplekt kasutab erinevaid mobiilse kaardistamise tehnoloogiaid vastavalt vajalikele eesmärkidele. Road-SIT Mobile on loodud teede inventari vaatamiseks ja värskendamiseks tahvelarvuti abil, mis on kopeerinud osa andmebaasist. Seejärel sünkroonitakse see kohalik andmebaas kesksüsteemiga rakendustarkvara Road-SIT SYNC abil.

Road-SIT Mobile’i peamine eesmärk on pakkuda avaliku halduse tehnilisele büroole kohapealsete kontrollide tegemist ja teevarade ajakohastamist. Selle saavutamiseks sisaldab see moodul lisaks Road-SIT standardi omadustele ka spetsiaalseid funktsioone kohapeal töötamiseks ja kaardistatud andmete sünkroonimiseks tsentraliseeritud andmebaasiga. Tehniline tugi võib olla tavaline sülearvuti, sülearvuti või tahvelarvuti.

Maantee SIT-Mobile võimaldab kaardistada teede varade asukohta. Punkti asukoht tuvastatakse GPS-i abil ja kuvatakse kohe kartograafia suhtes.

MAANTEEDE KONTROLLISÜSTEEMIDE PAKETT TEEDELE

Kõnniteede analüüsile pühendatud tootesari on loomulik jätk ettevõtte kogemustele kaardistamistehnoloogiate, teehooldussõidukite ja inventari tootmisel, mis on üle 10 aasta küpsenud tohutu asjatundlikkus, teostades enam kui 400 000 km kaardistamist.

Ettevõte “SV solutions” koostöös RTU-ga (Riia Tehnikaülikool) viib läbi uuringuid ja töötab välja universaalse tarkvara mobiilsetest süsteemidest (MLS), georadaritest (GPR) ja mehitamata õhusõidukite andmetest (BPLA) samaaegselt saadud andmete töötlemiseks.

Mobiilse kaardistamissüsteemi teeskanner on otseselt integreeritud uute seadmetega, mis keskenduvad kõnniteede remondi seisukorra mõõdistamisele, samas kui Road-SIT PMS rakendustarkvara on täielikult ümber korraldatud, et tagada teede varadega seotud tegevuste tõhus juhtimine. Lahenduse kõige huvitavam uuenduslik tegur on integreerimine ESRI ArcGIS-i süsteemi, mis tagab täieliku kontrolli kõigi andmete kogumise ja haldamise tegevuste üle nende kaardistamise kontekstis. Tänu sellele on võimalik saada ettekujutus infrastruktuurist tervikuna, vaadata kiiresti ja mugavalt remondi, kavandatud ja teostatud sekkumiste olukorda. Tänu eriomadustele ja juhtimisprogrammide häirimisele saab kasutaja tõhusalt optimeerida tegevuskulusid ja saada objektiivse hinnangu katvuse võimalike paranduste kvaliteedi kohta.

SV lahenduste poolt pakutav lahendus sisaldab

Süsteem pakub ka tööriistu otsuste tegemise toetamiseks, modelleerides erinevaid hooldusstrateegiaid, tarbijahinnaindeksi arvutamist ja tuletatud vajumiskõveraid. Eriomadused võimaldavad kasutajatel määrata homogeensetele sektsioonidele vajumiskõveraid ning määratleda ajagraafiku. Seejärel on võimalik võrrelda teoreetilisi vajumiskõveraid seireetapis tehtud vaatluste põhjal saadud kõveratega. Nende tulemuste põhjal on võimalik kalibreerida erinevate homogeensete sektsioonide spetsiifilisi kõveraid.

Mobiilse kaardistamissüsteemi teeskanneri keerukas tehnoloogia, tänu millele saab mõõtmisi teha ka kohtades, kus valgustus on halb või puudub üldse, näiteks tunnelites;

Road-SIT PMS-i rakendustarkvara, mis on täielikult integreeritud võimsa ESRI ArcGIS-i kaardistamissüsteemiga, pakub seire- ja otsustusfunktsioone olekunäitajatega seotud hooldusprogrammide analüüsimiseks;

Piki- ja põikikareduse, hõõrdumise, lubatud koormuse ja/või põhjaproovide täiendav kaardistamine kiirtee puhul või taotluse korral infrastruktuuri eritingimuste tõttu.

TÖÖMETOODIKA

Metoodika on välja töötatud Bologna ülikooli olulise panusega – DICAM (tsiviil-, ökoloogilise ja materjalitehnika osakond). Järgnevalt on toodud protsessi võtmesõnad.

Pinna defektide täieliku kataloogi määratlus

Kõik teekatte defektid on eelnevalt klassifitseeritud vastavalt ASTM D6433/2003 spetsifikatsioonides määratletud kataloogile. Iga defekti esindab mõõteparameeter ja geomeetrilised omadused, mis määravad defektide tõsiduse.

Täielik vigade kaardistamine suure jõudlusega MMS-tehnikaga

Kaardistamiseks ja mõõtmiseks vajalikud mõõtmete parameetrid ja andur on määratletud iga defektitüübi jaoks. Spetsiifiline rakendustarkvara katab osaliselt kaardistamise kaudu kogutud visuaalsed andmed teistelt anduritelt saadud andmetega, näiteks laserskanneri tihedate punktikomplektidega. Kõik defektide geomeetrilised andmed on geoloogiliselt võrreldavad ning on võimalik mõõta koordinaate, pikkusi ja pindalasid. Kõik andmed salvestatakse geograafilisse andmebaasi, neid saab vaadata ja testida GIS-keskkonnas, need on osaliselt kaetud fotoandmebaasidega.

Hooldusseisundi näitajate arvutamine

Lisaks profilomeetriga kaardistatud IRI indeksile tuvastatakse vastavalt rahvusvahelistele standarditele ka muud olekunäitajad. Erilist tähelepanu pööratakse katvuse riigi indeksile, mida tunnustatakse ka riiklikul tasandil. Rakendatud arvutusalgoritme töödeldakse automaatselt, alustades vigade andmebaasist, konstantse pikkusega teetsoonide PCI väärtustest, et saada sünteetilisi andmeid hoolduse oleku kohta. Seda indeksit kasutatakse seejärel sünteetiliste teadete esitamiseks kõigi teevarade või üksikute teede kohta.

Hooldusstaatuse esitamine ja otsuste tegemist toetavad teatised

PMS pakub GIS-keskkonnaga sünteetilisi olekuindekseid ja kuvab vooluahela defekte, korraldades need tüübi järgi. Võimalik on lisada välistest allikatest tuletatud kujutisi, näiteks ajalooliste andmete, liiklusandmete ja ka meteoroloogiliste andmete häirimine.

Hooldus- ja remonditööde andmebaasi määratlus

Kõik sekkumised, mis võivad olla tehtud seoses teeomadustega, on kataloogis kokku võetud ja jagatud kahte põhikategooriasse:

Pinna- või konstruktsioonidefektide lahustamiseks sobivad üld- või restaureerimissekkumised erinevatel sügavustasanditel (nt tugevdamine, osaline rekonstrueerimine, restaureerimine)

Konkreetsed sekkumised, mis on määratletud pinnaomaduste ja teekatte funktsionaalsuse taastamiseks selliste defektide korral nagu gramba täitmine, plaastrid, täitepraod, plaani osaline katmine

Kataloog on kohandatav ja seetõttu võib see sisaldada sekkumisi vastavalt tarbija vajadustele ja tööharjumustele.

Teehooldusmeetmete seos teevaraga

Iga sekkumine on seotud vastava teeosaga GIS-tööriistade abil või näitab ahelat. Teostatava sekkumise valik jääb disainerile, kes saab modelleerimise ja kulude hindamiseks teostada kiiret modelleerimist erinevates tsoonides või erinevat tüüpi sekkumiste puhul. Ja vastupidi, kui disainer valib kõigepealt defektid, mis tuleb esmajärjekorras kõrvaldada, töötleb rakendustarkvara tehnilisest seisukohast optimaalseid sekkumisi.

Hoolduskulude hindamine ja tarbijahinnaindeksi ümberarvutamise modelleerimine

Süsteem käsitleb teede pinda või valitud marsruutide defektide üksikasjade arvutamist. Kuna iga sekkumine on seotud ühikukuludega, arvutab süsteem programmidesse rühmitatud sekkumis- või sekkumiskompleksi kulud. Valitud sekkumise põhjal arvutab süsteem olekuindeksi väärtuse ümber. Tänu sellele modelleerimisele põhineb optimaalne valik majanduslikul elemendil ja hoolduse seisundi tehnilisel parandamisel.

Vigade andmebaasi korrapärane jälgimine ja ajakohastamine

Kõnniteede defekte saab kontrollida ka muud tüüpi tööriistadega: videosüsteemid, mis sobivad standardautodele või “mobiilsetele” süsteemidele piiritletud alade täpseks kontrollimiseks.

TARKVARA

Road-SIT Road PMS koosneb 3 moodulist:

Defektide analüüs: See hõlmab GIS-redaktoris MMS-i teeskanneriga või välistest allikatest saadud funktsioonide kaardistamise andmete visualiseerimist ja haldamist.

Hoolduse juhtimine: See võimaldab sekkuda kataloogi määratlemisse ja nende korraldamisse hooldusplaanides; Samuti arvutatakse välja iga sekkumise kulud või iga kava kogukulud.

Otsuste tegemise tugi: See on spetsiaalselt pühendatud statistiliste koondaruannete koostamisele, kasutades defektide andmebaasis kogutud andmeid olekuindeksi arvutamiseks ja erinevate hooldusstrateegiate modelleerimiseks.

Kuidas tellida 3Dscan.lv teenuseid?

Mõõdistustööde, laserskaneerimise või geomõõdistamise, samuti tehnilise kontrolli või muude uuringute tellimiseks oma objektidel helistage meie kontorisse:

+371 27 86 0000 või saatke taotlus e-posti aadressile info@3dscan.lv.

SV SOLUTIONS PEAKONTORI KONTAKTID.

UNIJAS STREET 15C, RIGA

UNIJAS STREET 15C, RIGA

Läti, LV-1039

Läti, LV-1039

I-V 09:00 – 18:00

I-V 09:00 – 18:00

VI-VII suletud

VI-VII suletud

Helistage meile

Helistage meile

+371 27 86 0000

+371 27 86 0000

Kirjuta meile

Kirjuta meile

info@3dscan.lv

info@3dscan.lv